民航招飞外科细查是什么 民航招飞一共体检几次

今天大淄博小编整理了民航招飞外科细查是什么 民航招飞一共体检几次相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、民航招飞一共体检几次
• 2、关于民航招飞体检的几个常见误区
• 3、民航招飞体检中，关于眩晕病史的解释

民航招飞一共体检几次

招飞体检是一个复杂且严谨的过程，一般涉及3至4次不同的体检环节，以确保飞行学员的身体状况符合航空公司的高标准。初检，也被称作初筛，是招飞过程中的第一步，主要目的是筛选出初步符合条件的候选人。通过这一阶段的体检后，候选人将进入复检阶段，即上站体检，这是更为严格的体检阶段，由专业的民航医生按照《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH/T7013-2017）》的标准进行全面体检，最终的体检结果将被录入招飞体检系统。

高考后的复查环节，在大多数情况下已经不再进行，它主要目的是进一步确认考生的身体状况是否稳定，以及是否与高考前的体检结果一致。而入校复查，也被称作交叉体检，是考生进入飞行学院后必须完成的体检项目，其目的是确保学生在进入飞行训练前，身体状况依然符合航空公司的健康标准。这一环节同样由专业的民航医生执行，确保所有飞行学员的身体素质都能达到安全飞行的要求。

在整个招飞体检过程中，民航医生严格遵循《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH/T7013-2017）》的要求，对每一位候选人都进行了全面、细致的检查，以确保选拔出的身体条件最佳的飞行人才。

这个过程不仅考验着每位考生的身体素质，也考验着民航医生的专业技能和职业操守。通过层层筛选，最终能够顺利通过全部体检环节的学生，将成为未来能够驾驶飞机，为公众提供安全航空服务的合格飞行员。

招飞体检的每一个环节都至关重要，它们共同构成了一个严谨的选拔体系，确保每一位飞行员都能为公众的安全飞行保驾护航。

关于民航招飞体检的几个常见误区

关于民航招飞体检的几个常见误区，以下是详细解答：

误区一：飞行员绝不能有近视或戴眼镜

• 答案 ：错误。中国民航局对民航飞行员的视力要求已经有所放松。自2017年9月民航招飞体检新规生效后，招飞允许佩戴眼镜，只要裸眼远视力不低于C字表0.1，且矫正视力不低于C字表1.0即可。同时，招飞标准也允许有近视（单眼裸眼近视度数不超450°）并接受了角膜屈光手术的考生，但需满足一系列条件，如手术时间、年龄、手术方式、视力恢复情况等。

误区二：飞行员一点疤痕都不能有

• 答案 ：错误。民航招飞体检对于疤痕是非常包容的，绝大多数的疤痕可判及格。只有疤痕所在位置明显、严重影响美观、导致关节活动受限或指向其他身体问题的，才有可能判定为不及格。

误区三：身体不能曾经动过手术

• 答案 ：错误。招飞体检可接受大部分手术，包括但不限于角膜屈光手术、骨折手术、阑尾炎手术等。这些手术在符合一定条件下，并不会影响飞行员的招收。

误区四：血压超标的问题

• 答案 ：血压超标是民航招飞体检内科常见的淘汰原因，但很多血压超标并非病理性原因，而是由于紧张、睡眠不足等不良生活习惯导致。因此，考生应在体检前保持良好的心态和作息习惯，以避免因非病理性原因导致的血压超标。

误区五：招飞体检一点都不能通融吗

• 答案 ：正确。招飞体检的标准是严格且不可通融的。这是为了保障飞行安全，对自己、对乘客、对所有无辜的第三方负责任。因此，考生应严格按照体检标准进行自我评估，避免因不符合标准而浪费时间和机会。

误区六：直系亲属有冠心病或恶性肿瘤不能当飞行员

• 答案 ：错误。民航招飞体检只关注有无精神分裂症家族史，对于其他常见的慢性病（如高血压、冠心病、糖尿病等）和恶性肿瘤的家族史，都是可以接受的。因此，考生不必因直系亲属的病史而刻意隐瞒或过于担心。

综上所述，民航招飞体检的标准并非一成不变，且对于某些条件有一定的包容性。但考生仍需严格按照体检标准进行自我评估，以确保自己符合招收飞行学生的要求。如有任何疑问或需要进一步的咨询，请随时留言。

民航招飞体检中，关于眩晕病史的解释

大淄博(https://www.dazibo.com)小编还为大家带来民航招飞体检中，关于眩晕病史的解释的相关内容。

民航招飞体检明确规定不应有眩晕病史，眩晕是一种机体对空间定位障碍产生的自体或外物运动性、位置性错觉，招飞体检不接受有该病史的同学进入飞行专业，主要基于眩晕的特点及潜在风险。 具体如下： 大淄博

• 眩晕的定义与表现

  定义 ：眩晕有别于头昏与晕厥，是机体对空间定位障碍而产生的一种自体或外物运动性或位置性错觉，涉及多个学科。

  类型及占比 ：70%以上的眩晕为外周性，是由外周前庭病变所致。

  常见表现 ：一般表现为睁眼时周围物体旋转，闭眼时自身旋转。

• 眩晕在招飞体检中被淘汰的原因

  眩晕本身伤害不大，但特定场景后果严重 ：眩晕本身对身体的直接伤害并不大，然而当它发生在工作中，尤其是驾驶途中时，可能会引起严重后果。

  飞行工作的特殊性要求

  对空间定位和平衡感要求极高 ：飞行员在飞行过程中，需要准确感知飞机的姿态、位置以及周围空间环境，以做出正确的操作和判断。而眩晕会导致机体对空间定位产生错觉，使飞行员无法准确判断飞机的实际状态，例如可能将飞机的倾斜误认为是水平飞行，或者将上升误认为是下降等。

  需要高度集中注意力和快速反应能力 ：飞行过程中情况复杂多变，飞行员需要时刻保持高度的注意力集中，以便及时应对各种突发状况。眩晕发作时，飞行员可能会出现头晕、恶心、呕吐等症状，这不仅会分散其注意力，还会影响其反应速度和操作能力。例如，在遇到紧急情况需要迅速做出避让或紧急着陆等操作时，眩晕可能导致飞行员无法及时、准确地完成动作，从而增加事故发生的风险。

  可能影响飞行安全的多方面因素 ：除了对飞行员自身操作的影响外，眩晕还可能对飞行安全产生其他方面的间接影响。例如，眩晕可能导致飞行员与其他机组人员之间的沟通不畅，影响团队协作；在长途飞行中，眩晕可能会使飞行员身体不适，降低其工作耐力和效率，增加疲劳驾驶的风险等。

• 常见淘汰判断方法

  病史询问 ：招飞体检时，医生会详细询问考生是否有过眩晕发作的经历，包括发作的频率、持续时间、诱发因素、症状表现以及是否经过治疗等情况。如果考生曾被诊断有眩晕病史，无论目前是否已经治愈，通常都会被判定为不合格。

  前庭功能检查 ：为了进一步评估考生的前庭功能是否正常，可能会进行一系列的前庭功能检查，如眼震电图检查、冷热试验、旋转试验等。这些检查可以检测考生前庭系统的功能状态，判断是否存在外周前庭病变或其他可能导致眩晕的疾病。如果检查结果异常，提示前庭功能受损，也会被视为不符合招飞体检要求。

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