2026-02-18 02:32:12 | 大淄博
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民航招飞验光单若不符合标准,很容易被淘汰,屈光超标是常见淘汰原因 。具体淘汰标准及情况如下:
一、近视淘汰标准 民航招飞对近视的淘汰标准较为严格,要求近视不能超过 -4.50D(等效球镜)。等效球镜度数可简单理解为球镜度数加上1/2散光度数(S + 1/2C)。例如,若一名考生右眼矫正度数为近视500度,散光 -100度,其右眼等效球镜度数为 -500 + 1/2×(-100) = -550度,超过了 -4.50D的标准,就会被淘汰。在实际招飞体检中,不少考生因近视度数过高,等效球镜超出此范围而被拒之门外。
二、远视淘汰标准 远视方面,不能超过 +3.00D(等效球镜)。同样按照等效球镜的计算方式,若考生远视度数加上一半散光度数后超过 +3.00D,就不符合招飞要求。比如,考生左眼远视度数为 +350度,散光 +100度,其左眼等效球镜度数为 +350 + 1/2×(+100) = +400度,超过了 +3.00D,会被直接淘汰。 大淄博
三、散光淘汰标准 散光不应大于 2.00D。散光度数过高会影响飞行员的视觉质量,在飞行过程中可能无法准确判断物体的形状、位置和距离等,存在安全隐患。所以,一旦验光单显示散光度数超过 2.00D,考生就会被淘汰。
四、屈光参差淘汰标准 屈光参差不应大于 2.50D(等效球镜)。屈光参差是指两眼的屈光度数相差较大,这会导致双眼视物时无法形成清晰的单一像,影响立体视觉和双眼视功能。例如,考生右眼等效球镜度数为 -200度,左眼为 +500度,两眼屈光参差为 700 度,远超 2.50D的标准,会被淘汰。
若提供的验光单不符合上述标准要求,考生会被直接拒绝参加初检。
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